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Drei Städte, drei Werke, eine Krise: Osnabrück, Emden und Hannover stehen bei Volkswagen auf der Kippe. Der Konzern sucht nach eigenen Angaben nach „intelligenten Lösungen“. Doch für mehr als 40.000 Beschäftigte an den betroffenen Standorten wird die Lage von Monat zu Monat schwerer erträglich.
Osnabrück: Rüstungsindustrie als Rettungsanker?
Osnabrück ist der kleinste VW-Standort in Niedersachsen. Rund 2.000 Beschäftigte produzieren dort noch Kleinserien wie den T-Roc Cabrio. Doch diese Produktion läuft absehbar aus. Danach steht das Werk ohne Auftrag da.
VW-Chef Oliver Blume hat erstmals öffentlich benannt, in welche Richtung die Suche geht. Der Konzern befindet sich demnach mit Unternehmen aus der Verteidigungsindustrie in fortgeschrittenen Gesprächen. Eine konkrete Einigung gibt es bislang nicht. Osnabrück ist damit der erste deutsche VW-Standort, für den der Konzern aktiv eine neue Nutzung sucht.
Wenn ein Automobilwerk künftig Rüstungsgüter fertigt, wäre das ein industrieller Kurswechsel ohne Vorbild in der deutschen Nachkriegsgeschichte. Die Gespräche laufen, ein Ergebnis steht aus.
Emden: Drohendes Werk-Aus an der Küste
Das Werk in Emden gilt als weiterer Krisenfall. Lange galt es als moderner Vorzeigestandort für Elektrofahrzeuge. Doch die Nachfrage nach E-Autos blieb hinter den Erwartungen zurück. Die Bänder stehen zeitweise still.
Emden gehört zu jenen Standorten, denen Medienberichten zufolge bis 2034 das Produktionsende droht. Für die strukturschwache Region Ostfriesland wäre das eine wirtschaftliche Katastrophe. Das Werk ist einer der größten Arbeitgeber der Region. Zulieferer und Dienstleister hängen direkt an den VW-Aufträgen.
Eine Entscheidung über die Zukunft des Emder Werks hat VW bislang nicht getroffen. Die Unsicherheit belastet Belegschaft und Region gleichermaßen.
Hannover: Nutzfahrzeuge unter Druck
Auch der Hannoveraner Standort gilt als Wackelkandidat. Dort fertigt VW vor allem Nutzfahrzeuge, darunter den Transporter. Der Markt für leichte Nutzfahrzeuge steht ebenfalls unter Druck. Absatzrückgänge und der Umstieg auf Elektromobilität belasten die Auslastung.
Hannover gehört zu den fünf deutschen VW-Standorten, die Konzernchef Blume namentlich als besonders belastet bezeichnet hat. Die Beschäftigten haben wiederholt protestiert. Gewerkschaft und Betriebsrat fordern Klarheit über die Zukunft des Werks.
40.000 Beschäftigte in der Warteschleife
Volkswagen beschäftigt an den fünf besonders gefährdeten deutschen Standorten mehr als 40.000 Menschen. Hinzu kommen Tausende Arbeitsplätze bei Zulieferern und im Dienstleistungsbereich. Die Gesamtzahl der gefährdeten Stellen im Konzern wird auf bis zu 50.000 geschätzt.
VW-Chef Blume hat betont, der Konzern wolle jeden Stein umdrehen, um Schließungen zu vermeiden. Gleichzeitig räumt er ein, dass die Situation für Beschäftigte und Regionen schwer erträglich sei. Konkrete Zusagen für einzelne Standorte gibt es nicht.
Niedersachsen als Anteilseigner unter Zugzwang
Das Land Niedersachsen hält rund 20 Prozent der Stimmrechte bei Volkswagen. Ministerpräsident Stephan Weil und seine Nachfolgerin Julia Willie Hamburg haben den Konzern stets als Rückgrat der niedersächsischen Wirtschaft bezeichnet. Die Landesregierung sitzt im Aufsichtsrat und verfolgt die Entwicklung aus nächster Nähe.
Politisch steht das Land vor einem Dilemma. Einerseits will es Standorte und Arbeitsplätze sichern. Andererseits kann es betriebswirtschaftliche Entscheidungen des Konzerns nicht einfach blockieren. Der Einfluss des Landes hat Grenzen.
Offene Zukunft für drei Schlüsselstandorte
Osnabrück, Emden und Hannover stehen exemplarisch für den Strukturwandel der deutschen Autoindustrie. VW sucht nach Auswegen, doch tragfähige Lösungen lassen auf sich warten. Für die betroffenen Regionen in Niedersachsen zählt jeder Monat. Die Entscheidungen, die der Konzern in den nächsten Jahren trifft, werden die Wirtschaftsstruktur des Landes dauerhaft verändern.